¿Qué es "el toe"?
Es como las puntas de tus pies: si las ruedas miran un poco hacia afuera es toe-OUT (lo que necesita el Slingshot). Mueve el control y observa el vehículo desde arriba:
Cómo se mide (la parte clave)
Marca el centro de cada llanta, mide por delante (A), luego rueda el coche hasta dar media vuelta y mide por detrás (B). Pulsa Simular:
Ejemplo resuelto — mueve B y mira si queda dentro de especificación (0 a 3.2 mm de toe-out):
Ajusta girando la barra
Cada rueda se mueve con una barra roscada. Pulsa para ver cómo alargarla o acortarla cambia el ángulo de la rueda:
¿El volante quedó chueco? Céntralo
Alarga una barra y acorta la otra la misma cantidad: las ruedas giran juntas y el volante se endereza, pero el toe total no cambia. Pulsa para enderezar:
Detalle: cómo hacer la marca de tiza
Recalibra el sensor de ángulo (SAS)
El Slingshot mide cuánto giras el volante con un sensor. Tras tocar la dirección hay que ponerlo en cero con el escáner Digital Wrench (rack angle 0° ± 15°).
| 1 | Piso nivelado · 28/32 PSI · volante recto y amarrado |
| 2 | Marca con tiza · mide A (delante) y B (atrás) tras media vuelta |
| 3 | Toe = A − B → entre 0 y 3.2 mm (toe-out). Ajusta con las barras |
| 4 | ¿Volante chueco? alarga una barra y acorta la otra igual |
| 5 | Calibra el SAS en el concesionario (0° ± 15°) |
Tú puedes hacer los pasos 1–4. El paso 5 necesita el escáner del concesionario.